Zusammenfassung: Die Ölpumpe ist die Kernkomponente des Schmiersystems von Dieselgeneratoren, und die Ursachen für Ausfälle von Dieselgeneratoren sind meist auf abnormalen Verschleiß der Ölpumpe zurückzuführen. Die von der Ölpumpe bereitgestellte Ölumlaufschmierung gewährleistet den normalen Betrieb des Dieselgenerators. Wenn an der Ölpumpe ein ungewöhnlicher Verschleiß oder eine Beschädigung auftritt, führt dies direkt zum Verbrennen der Dieselgeneratorkacheln oder sogar zu Schäden mit sehr schwerwiegenden Folgen. Somit kann der normale Betrieb der Ölpumpe effektiv den normalen Betrieb des Dieselgenerators gewährleisten. Dieser Artikel analysiert hauptsächlich das Phänomen des abnormalen Verschleißes der Ölpumpe des Dieselgenerators und schlägt spezifische Wartungsmethoden vor, die auf den auftretenden Problemen basieren, um den kontinuierlichen und stabilen Betrieb des Dieselgenerators sicherzustellen.
1、 Funktionsprinzip der Ölpumpe
Die Hauptfunktion der Ölpumpe des Dieselgenerators besteht darin, sauberes Öl mit einem bestimmten Druck und einer geeigneten Temperatur dazu zu zwingen, im Dieselgenerator hin und her zu zirkulieren und so verschiedene bewegliche Teile des Dieselgenerators zu schmieren und zu kühlen. Wenn der Dieselgenerator in Betrieb ist, treibt die Kurbelwelle die Antriebswelle der Ölpumpe zum Drehen an, und die Hauptwelle treibt das Antriebszahnrad oder den Innenrotor zum Drehen an. Wenn sich die Antriebswelle der Ölpumpe dreht, vergrößert sich das Volumen der Ölpumpeneinlasskammer allmählich und erzeugt ein Vakuum. Unter der Druckdifferenz wird das Öl in den Öleinlass gesaugt. Während der kontinuierlichen Drehung der Antriebswelle der Ölpumpe füllt sich der Zahnrad- oder Rotorvolumenraum der Ölpumpe mit Öl, der Volumenraum beginnt sich zu verringern und der Druck steigt. Durch die Druckkompression wird das Öl ausgestoßen und das Öl erreicht eine hin- und hergehende Zirkulationsströmung.
Die Hauptfunktion der Ölpumpe besteht darin, dafür zu sorgen, dass das Schmieröl kontinuierlich im Schmiersystem zirkulieren und fließen kann. Durch die Zirkulation von Schmieröl kann nicht nur der Reibungswiderstand beweglicher Teile verringert werden, sondern auch die von jedem beweglichen Teil während des Betriebs erzeugte Wärme effektiv abgeführt werden. Zweitens kann die Ölpumpe auch eine Reinigungsfunktion übernehmen und gleichzeitig die Schmierung des Ölkreislaufs vervollständigen. Die Ölzirkulation kann verschiedene Pulver entfernen, die durch die rotierende Reibung der Teile mit hoher Geschwindigkeit entstehen. Schließlich bildet sich auf der Oberfläche der Teile eine Ölschicht, um diese zu schützen, sodass die Ölpumpe die Kernkomponente des Schmiersystems des Dieselgenerators ist. Die Ölpumpe wird je nach interner Struktur und Installationsmethode hauptsächlich in flache Installation, horizontale Installation und Plug-in-Installation unterteilt. Zu seinen Hauptkomponenten gehören hauptsächlich der Außenrotor, der Innenrotor (Zahnradtyp ist aktives und angetriebenes Zahnrad), die Antriebswelle, das Übertragungsgetriebe, der Pumpenkörper, der Pumpendeckel und das Druckbegrenzungsventil. Die Ölpumpe ist ein wichtiger Garant für den normalen Betrieb von Dieselgeneratoren.
2、 Analyse von Ölpumpenfehlern
Nur durch eine detaillierte Fehleranalyse der Ölpumpe des Dieselgenerators können wir schnell und zielgerichtet Lösungen für das Problem der Ölpumpenfehler finden. Vermeiden Sie effektiv das Auftreten von abnormalem Verschleiß der Ölpumpe des Dieselgenerators während des Gebrauchs und verbessern Sie die Betriebszuverlässigkeit des Dieselgenerators. Im folgenden Text werden die Ursachen von Ölpumpenausfällen analysiert.
1. Ablösung der Öldichtung
In der Kundenrückmeldung zu der Fehlfunktion wurde festgestellt, dass sich die Öldichtung während des tatsächlichen Gebrauchs der Ölpumpe und an der Einbauposition der Öldichtung gelöst hatte. Bei Ölpumpen für Dieselgeneratoren wird die Auszugskraft von Öldichtungen hauptsächlich von Faktoren wie der Größe des Presssitzes zwischen der Öldichtung und dem Öldichtungsloch, der Zylindrizität des Öldichtungslochs und der Montagegenauigkeit des Öls beeinflusst Siegel. Diese Faktoren konzentrieren sich alle auf die Auszugskraft der Öldichtung.
(1) Auswahl des Passungsübermaßes der Öldichtung
Die Übermaßtoleranz zwischen der Öldichtung und dem Öldichtungsloch muss angemessen gewählt werden. Übermäßige Passungsstörungen können dazu führen, dass die Skelett-Öldichtung zusammenbricht oder es beim Zusammenbau zu Schnittphänomenen kommt, wodurch die Öldichtung nicht mehr richtig funktionieren kann. Eine zu kleine Passung führt dazu, dass sich die Öldichtung lockert, wenn sie dem internen Arbeitsdruck der Ölpumpe ausgesetzt wird. Das geeignete Maß an Interferenz kann sich auf ausgereifte Designerfahrung und notwendige experimentelle Verifizierung beziehen. Die Wahl dieser Toleranz ist nicht festgelegt und hängt eng mit dem Material und den Betriebsbedingungen des Ölpumpenkörpers zusammen.
(2) Die Zylindrizität des Öldichtungslochs
Die Zylindrizität der Öldichtungsbohrung hat einen erheblichen Einfluss auf den Presssitz der Öldichtung. Wenn das Öldichtungsloch elliptisch ist, kann es vorkommen, dass die lokale Passfläche des Öldichtrings und das Öldichtungsloch nicht vollständig passen. Eine ungleichmäßige Klemmkraft kann dazu führen, dass sich die Öldichtung bei späterem Gebrauch lockert.
(3) Montage der Öldichtungen
Es kam auch zu Ablösungen und Ausfällen von Öldichtungen aufgrund von Montageproblemen. Das Versagen des Pressens ist hauptsächlich auf die Konstruktion der Öldichtungsloch-Führungsstruktur und Probleme mit der Pressmethode zurückzuführen. Aufgrund der größeren Interferenz zwischen der Öldichtung und anderen Teilen ist es erforderlich, dass das Öldichtungsloch des Ölpumpenkörpers einen kleinen Winkel und einen langen Führungswinkel aufweist. Darüber hinaus müssen die oberen und unteren Pressvorrichtungen zentriert sein, um den korrekten Presssitz der Öldichtung sicherzustellen.
2. Übermäßiger Kurbelgehäusedruck
Auch ein zu hoher Innendruck im Kurbelgehäuse ist einer der Gründe für den Ausfall der Ölpumpe. Im Hochgeschwindigkeitsbetrieb erzeugen Dieselgeneratoren zwangsläufig eine gewisse Wärmemenge. Während des Betriebs gelangt Gas durch den Kolben in das Kurbelgehäuse, was nicht nur das Motoröl verunreinigt, sondern sich auch mit dem Dampf im Kurbelgehäuse vermischt, was zu einem Anstieg der Gasmenge im Kurbelgehäuse führt. Wenn diese Situation nicht rechtzeitig behoben wird, beeinträchtigt dies den normalen Betrieb der Ölpumpe, z. B. das Lösen der Öldichtung, und kann, was noch schwerwiegender ist, zu einer Explosion des Kurbelgehäuses führen. Gleichzeitig wurden während der Prüfstands- und Fahrzeugwiederholungsexperimente nach der Reparatur des defekten Dieselgenerators die Änderungen des Kurbelgehäusedrucks des Dieselgenerators erneut überwacht und durch wiederholte Experimente wurde die endgültige Schlussfolgerung gezogen: Wenn das Kurbelgehäuse in a blieb Unterdruckzustand würde der Fehler der Ablösung der Öldichtung nicht auftreten.
3. Ungewöhnlicher Anstieg des Öldrucks
Die Öldichtung spielt während des Betriebs der Ölpumpe hauptsächlich eine Dichtungsfunktion, und ihre Dichtungsleistung ist entscheidend. Wenn der Öldruck in der Rotorkammer der Ölpumpe ungewöhnlich ansteigt, kann dies zum Ausfall der Öldichtung und zum Ausspülen der Öldichtung führen, was zu Öllecks während des Betriebs des Dieselgenerators führt. Es können sogar erhebliche Sicherheitsrisiken entstehen. Um sicherzustellen, dass der Öldruck nicht ungewöhnlich ansteigt, setzt die Ölpumpe normalerweise ein Druckbegrenzungsventil (auch Sicherheitsventil genannt) an der Ölauslasskammer der Ölpumpe ein. Das Druckbegrenzungsventil besteht hauptsächlich aus einem Ventilkern, einer Feder und einem Ventildeckel. Wenn die Ölpumpe in Betrieb ist und der Innendruck unter der Wirkung des Öldrucks plötzlich ungewöhnlich über den Normalwert ansteigt, drückt der Ventilkern die Feder zum Handeln und lässt den Überdruck schnell ab. Nachdem der Druck den Normalbereich erreicht hat, schließt das untere Grenzdruckventil unter der Wirkung der Federkraft schnell. Das freigesetzte Öl kehrt in die Einlasskammer der Ölpumpe oder in die Ölwanne des Dieselgenerators zurück, um sicherzustellen, dass die Ölpumpe und der Dieselgenerator immer innerhalb eines sicheren Druckbereichs arbeiten. Experimente haben gezeigt, dass ein ungewöhnlich hoher Öldruck nicht nur zum Ausfall der Öldichtung führt, sondern auch den Verschleiß der Innen- und Außenrotoren (oder Master-Slave-Zahnräder) während des Betriebs der Ölpumpe verstärkt und gleichzeitig das Arbeitsgeräusch erhöht. Der Verschleiß der Innen- und Außenrotoren (oder Master-Slave-Zahnräder) führt direkt zu einer Verringerung der Durchflussrate der Ölpumpe, was sich auf die Schmierung von Dieselgeneratoren auswirkt.
3、 Wartungsmethoden
1. Reparaturmethode für abnormalen Anstieg des Öldrucks
Kommt es während des Betriebs der Ölpumpe zu einem abnormalen Druckanstieg, sind die Hauptgründe eine zu hohe Ölviskosität, ein festsitzendes Druckbegrenzungsventil der Ölpumpe und eine Verstopfung des Schmierölkreislaufs des Dieselgenerators.
(1) Gründe für eine zu hohe Ölviskosität
Hauptsächlich liegt es daran, dass der Benutzer es versäumt hat, die vorgeschriebene Schmierölsorte nach Bedarf auszuwählen, oder dass der Dieselmotor gerade erst gezündet wurde und sich in der heißen Motorphase befindet. Denn je höher die Viskosität des Schmieröls, desto schlechter ist seine Fließfähigkeit, wodurch eine schnelle Zirkulation im Schmierölkreislauf unmöglich wird und verschiedene bewegliche Teile von Dieselgeneratoren nicht ausreichend geschmiert und gekühlt werden können. Um das Problem einer übermäßigen Ölviskosität zu vermeiden, müssen Benutzer unbedingt Schmieröl mit geeigneter Viskosität entsprechend der Einsatzumgebung auswählen. Gleichzeitig sollten Benutzer beim Start des Dieselmotors daran erinnert werden, dem Dieselgenerator genügend Zeit zum Aufheizen und Aufheizen zu geben. Wenn der Dieselgenerator die entsprechende Temperatur erreicht (normalerweise 85 °C bis 95 °C), steigt auch die Schmieröltemperatur auf die am besten geeignete Temperatur. Bei dieser Temperatur hat das Schmieröl eine gute Fließfähigkeit und kann frei im zirkulierenden Ölkreislauf fließen. Gleichzeitig weist es eine bestimmte Viskosität und ausreichende Ölhaftung auf und kann auch eine Ölfilmschicht auf den beweglichen Teilen bilden, um die Reibfläche der beweglichen Teile zu schützen und so eine zuverlässige Schmierung des Dieselgenerators zu gewährleisten.
(2) Die Ursache für das Festsitzen des Druckbegrenzungsventils der Ölpumpe
Dies ist hauptsächlich auf einen festsitzenden Ventilkern der Ölpumpe, eine schlechte Oberflächenrauheit des Druckbegrenzungsventillochs, eine instabile Feder usw. zurückzuführen. Um ein Verklemmen des Ventilkerns der Ölpumpe zu vermeiden, müssen bei der Konstruktion des Öls angemessene Passtoleranzen und Oberflächenrauheiten gewählt werden Pumpenventilkern und Ventilkernloch, und wählen Sie bei der Bearbeitung des Ventilkernlochs geeignete Bearbeitungsmethoden aus, um die Bearbeitungsgenauigkeit des Ventilkernlochs sicherzustellen. Die ultimative Garantie besteht darin, dass sich der Ventilkern frei im Ventilkernloch der Ölpumpe bewegen kann. Die Instabilität und übermäßige Störung der Druckbegrenzungsventilfeder sind auch ein weiterer Hauptgrund für das Festsitzen des Druckbegrenzungsventils der Ölpumpe. Wenn die Feder instabil ist, führt dies zu einer abnormalen Biegung der Feder während des Betriebs und berührt die Wand des Ventilkernlochs. Dies erfordert, dass die Feder auf der Grundlage des anfänglichen Öffnungsdrucks und des Abschaltdrucks des Druckbegrenzungsventils ausgelegt wird und dass ein geeigneter Drahtdurchmesser, eine geeignete Federsteifigkeit, eine Kompressionslänge und eine Wärmebehandlung ausgewählt werden. Während des Produktionsprozesses wird die Feder des Druckbegrenzungsventils einer vollständigen Elastizitätsprüfung unterzogen, um durch diese Maßnahmen den stabilen und zuverlässigen Betrieb des Druckbegrenzungsventils sicherzustellen.
2. Reparaturmethoden bei übermäßigem Druck im Kurbelgehäuse
Verwandte Experimente haben gezeigt, dass die Öldichtung nicht abfällt, wenn sich die Kurbelgehäusekraft in einem Unterdruckzustand befindet. Daher muss sichergestellt werden, dass der Druck im Kurbelgehäuse während des Betriebs des Dieselgenerators nicht zu hoch ist, was auch die Lebensdauer der Anlage verlängert und den Verschleiß der Komponenten verringert. Überschreitet der Druck im Betrieb den sicheren Bereich, kann eine Kurbelgehäuseentlüftung eingesetzt werden. Überprüfen Sie zunächst den Belüftungsstatus des Kurbelgehäuses, um Hindernisse zu reduzieren und eine natürliche Belüftung sicherzustellen. Dadurch kann der Druck gesenkt und gleichzeitig der Energieverbrauch gesenkt werden. Wenn jedoch ein ungewöhnlich hoher Druck auftritt, muss eine Zwangsentlüftung durchgeführt werden, um den Kurbelgehäusedruck zu senken. Zweitens muss beim Betrieb von Dieselgeneratoranlagen ausreichend Öl bereitgestellt werden, um den reibungslosen Betrieb des Dieselgenerators zu gewährleisten und seine Lebensdauer effektiv zu verlängern.
Zusammenfassung:
Die Ölpumpe ist ein Gerät zur Zwangsschmierung in Dieselgeneratoren. Es saugt Motoröl an, setzt es unter Druck und leitet es an das Schmiersystem weiter, um sicherzustellen, dass sich der Dieselmotor in einem guten Schmierzustand befindet. Die Leistung der Ölpumpe wirkt sich direkt auf die Lebensdauer und Leistung des Dieselgeneratorsatzes aus und ist daher ein sehr wichtiges Ersatzteil. Im obigen Inhalt geht es um Fehlerphänomene, Ursachen und Wartungsmethoden der Ölpumpe, insbesondere um die oben genannten Wartungsmethoden, die auf der Grundlage der spezifischen Ursachen für abnormalen Verschleiß der Dieselgenerator-Ölpumpe vorgeschlagen werden. Sie haben ein gewisses Maß an Relevanz und Praktikabilität und können den abnormalen Verschleiß der Ölpumpe des Dieselgenerators wirksam verbessern.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 05.03.2024